桩端注浆

Grouting

原理说明

Principle

通过在桩端埋设压力和行程可控的加载设备(注载盒), 对桩体施加压力对桩端沉渣进行压密压紧,并结合开放式注浆,对桩端实施渗透、劈裂注浆。

图片1.png

优势介绍

Advantages

核心设备注载盒

桩端后加载复合注浆工艺所需要的核心加载设备—注载盒,已成功申请了国内和国际专利。该设备能在浆液的流体压力作用下,稳定输出大行程,并且确保盒体内部的注浆通道回路畅通,保障注浆的填充密实效果。

核心设备注载盒

核心设备注载盒

核心设备注载盒

核心技术效果

核心技术效果

核心技术效果

核心技术特点

在钢筋笼底部安装注载盒。将注浆的 压密、劈裂、渗透三种作用形式集中在桩底共同发挥作用,通过定域、定量、可控的方式,实施桩底注浆,提高桩侧阻力及桩端承载力。该方法可有效弥补钻孔灌注桩的施工缺陷,提升桩的承载力,从而达到优化施工桩长、桩数设计,控制项目整体造价的目的。

√ 压密加固”刚化效应”
√ 减少桩身沉降
√ 调动侧阻和端阻发挥
√ 量化注浆
√ 渗透作用
√ 胶结固化
√ 化学膨胀作用
√ 劈裂作用
√ 稳定性好

案例介绍

Cases

某济南高速项目双荷载箱桩端注浆前后位移承载力对比

桩号

桩径(m)

有效桩长(m)

桩端注浆

下荷载箱

 

上荷载箱

单桩竖向抗压极限承载力(kN)

C段极限承载力(kN)

位移

B段极限承载力(kN)

A段极限承载力(kN)

 

位移(mm)

上位移(mm)

下位移(mm)

上位移(mm)

下位移(mm)

SZ1

 

1.0

 

52.0

 

注浆前

2400

0.36

61.24

5600

≮8444

 

3.25

54.10

≮16444

注浆后

5600

3.02

66.24

6400

5.17

45.22

≮20444

SZ1

 

1.0

 

51

 

注浆前

2400

0.47

61.24

4800

≮8470

 

6.71

42.98

≮15670

注浆后

5400

2.76

59.73

5600

31.47

54.71

≮19470

台州某跨海大桥项目2根试桩注浆前后Q-S曲线对比分析

近期案例注浆前后位移承载力对比

试桩名称

桩长(mm)

桩径(mm)

压浆前承载力(KN)

压浆后承载力(KN)

持力层

承载力提高百分比(%)

山西某高速项目SZ1-1桩

30

1.5

11200

21556

粉土

92%

山西某高速项目SZ1-1桩

30

1.5

11200

21556

粉土

92%

山西某高速项目SZ2-1桩

30

1.8

16000

26967

粉质黏土

68%

山西某高速项目SZ2-2桩

30

1.8

16000

26967

粉质黏土

68%

富阳某大厦试桩

28

0.9

2500

5120

中粗砂

105%

富阳某大厦试桩

29

1.0

2800

5812

中粗砂

108%

江苏某大桥项目

69

1.5

16000

28000

粉砂

75%

江苏某大桥项目

69

1.5

16000

32000

粉砂

100%